Spread the love
Advertisement
Advertisement
BYD RACCO Full Spec พร้อมราคาในญี่ปุ่น
BYD RACCO รถยนต์ไฟฟ้าขนาด Kei Car แบบ Super Tall Wagon พัฒนาสำหรับตลาดญี่ปุ่นโดยเฉพาะ มีประตูสไลด์ไฟฟ้าสองฝั่งและห้องโดยสาร 4 ที่นั่ง เปิดตัวทั้งหมด 3 รุ่นย่อย ได้แก่ RACCO 200, RACCO 300 Plus และ RACCO 300 Premium
ราคา BYD RACCO ในญี่ปุ่น
BYD RACCO 200
- ราคา 2,145,000 เยน รวมภาษี
- ประมาณ 441,000 บาท
- เงินอุดหนุน EV ญี่ปุ่น 150,000 เยน
- หลังหักเงินอุดหนุนเหลือ 1,995,000 เยน หรือประมาณ 410,000 บาท
BYD RACCO 300 Plus
- ราคา 2,398,000 เยน รวมภาษี
- ประมาณ 493,000 บาท
- หลังหักเงินอุดหนุนเหลือ 2,248,000 เยน หรือประมาณ 462,000 บาท
BYD RACCO 300 Premium
- ราคา 2,497,000 เยน รวมภาษี
- ประมาณ 513,000 บาท
- หลังหักเงินอุดหนุนเหลือ 2,347,000 เยน หรือประมาณ 483,000 บาท
คำนวณด้วยอัตราแลกเปลี่ยน 1 เยน = 0.2056 บาท ราคาดังกล่าวไม่ใช่ราคาจำหน่ายในประเทศไทย
ขนาดตัวถัง
- ตัวถังแฮทช์แบ็ก 5 ประตูแบบ Super Tall Wagon
- ความยาว 3,395 มม.
- ความกว้าง 1,475 มม.
- ความสูง 1,800 มม.
- ระยะฐานล้อ 2,520 มม.
- ระยะต่ำสุดใต้ท้องรถประมาณ 130 มม.
- รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 4.8 เมตร
- จำนวนที่นั่ง 4 ที่นั่ง
- ความจุห้องเก็บสัมภาระ 280 ลิตร
- ความจุสูงสุดเมื่อพับเบาะหลังประมาณ 1,372 ลิตร
- เบาะหลังแยกพับและเลื่อนหน้า–หลังได้ประมาณ 200 มม.
- ประตูสไลด์ไฟฟ้าซ้าย–ขวาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
น้ำหนักตัวรถแตกต่างกันตามรุ่น:
- RACCO 200 น้ำหนัก 1,160 กก.
- RACCO 300 Plus น้ำหนัก 1,220 กก.
- RACCO 300 Premium น้ำหนัก 1,230 กก.
มอเตอร์และระบบขับเคลื่อน
ทุกรุ่นใช้มอเตอร์ไฟฟ้า Permanent Magnet Synchronous Motor ติดตั้งด้านหน้า
- กำลังสูงสุด 47 กิโลวัตต์ หรือ 64 แรงม้า
- แรงบิดสูงสุด 160 นิวตันเมตร
- ขับเคลื่อนล้อหน้า FWD
- อัตราเร่ง 0–50 กม./ชม. ประมาณ 4.4 วินาที
- อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. ยังไม่ประกาศ
- ความเร็วสูงสุดยังไม่ประกาศ
แบตเตอรี่และระยะทาง
RACCO 200
- Blade Battery แบบ LFP 22.40 kWh
- ระยะทาง 210 กม./ชาร์จ ตามมาตรฐาน WLTC
- อัตราสิ้นเปลืองไฟฟ้าเฉลี่ย 120 Wh/กม.
- เทียบเท่าประมาณ 8.33 กม./kWh
- อัตราสิ้นเปลืองในเมือง 93 Wh/กม.
- อัตราสิ้นเปลืองนอกเมือง 106 Wh/กม.
- อัตราสิ้นเปลืองทางด่วน 140 Wh/กม.
RACCO 300 Plus และ RACCO 300 Premium
- Blade Battery แบบ LFP 35.84 kWh
- ระยะทาง 320 กม./ชาร์จ ตามมาตรฐาน WLTC
- อัตราสิ้นเปลืองไฟฟ้าเฉลี่ย 124 Wh/กม.
- เทียบเท่าประมาณ 8.06 กม./kWh
- อัตราสิ้นเปลืองในเมือง 97 Wh/กม.
- อัตราสิ้นเปลืองนอกเมือง 110 Wh/กม.
- อัตราสิ้นเปลืองทางด่วน 145 Wh/กม.
RACCO 300 เป็นรถยนต์ไฟฟ้า Kei Car รุ่นแรกในญี่ปุ่นที่มีระยะทางตามมาตรฐาน WLTC มากกว่า 300 กม.
ระบบชาร์จ
RACCO 200
- รองรับ AC สูงสุด 3 kW
- รองรับ DC Fast Charging สูงสุด 37 kW
- หัวชาร์จเร็ว CHAdeMO
- หัวชาร์จปกติ J1772
RACCO 300 Plus และ RACCO 300 Premium
- รองรับ AC สูงสุด 6 kW
- รองรับ DC Fast Charging ประมาณ 50 kW
- ค่าทางเทคนิคสูงสุดประมาณ 49.7 kW
- ชาร์จ 10–80% ใช้เวลาประมาณ 35 นาทีภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสม
- หัวชาร์จเร็ว CHAdeMO
- หัวชาร์จปกติ J1772
ทุกรุ่นรองรับระบบอุ่นแบตเตอรี่ก่อนชาร์จ แต่ไม่มีระบบ Heat Pump สำหรับระบบปรับอากาศ
ระบบจ่ายไฟ
- รองรับ V2L สำหรับจ่ายไฟให้อุปกรณ์ภายนอก
- กำลังจ่ายไฟ V2L สูงสุดประมาณ 1.5 kW
- รองรับ V2H สำหรับจ่ายพลังงานจากรถเข้าสู่บ้าน
- อะแดปเตอร์ V2L และสายชาร์จอาจเป็นอุปกรณ์เสริม ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการจำหน่าย
ช่วงล่างและระบบเบรก
- ช่วงล่างหน้า MacPherson Strut
- ช่วงล่างหลัง Torsion Beam
- ดิสก์เบรกครบทั้งสี่ล้อ
- เบรกหน้าแบบมีช่องระบายความร้อน
- เบรกหลังแบบ Solid Disc
- ระบบเบรกสร้างพลังงานกลับ
- ยางขนาด 165/65 R15
- RACCO 200 ใช้ล้อเหล็กขนาด 15 นิ้วพร้อมฝาครอบ
- RACCO 300 Plus และ Premium ใช้ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว
อุปกรณ์มาตรฐาน RACCO 200
อุปกรณ์ RACCO 300 Plus
เพิ่มจาก RACCO 200 ดังนี้
อุปกรณ์ RACCO 300 Premium
เพิ่มจาก RACCO 300 Plus ดังนี้
Advertisement
Advertisement
ระบบความปลอดภัย
สีตัวถัง
มีให้เลือกสูงสุด 6 สี ได้แก่
- Arctic White
- Cosmos Black
- Cheese Yellow
- Arctic Blue
- Midnight Green
- Ruby Red
การรับประกันในญี่ปุ่น
- รับประกันตัวรถ 6 ปี หรือ 150,000 กม.
- รับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี หรือ 160,000 กม.
- บริการช่วยเหลือฉุกเฉินตลอด 24 ชั่วโมง
- เครือข่ายตัวแทนจำหน่าย BYD ในญี่ปุ่นมากกว่า 70 แห่ง
เรียบเรียงข้อมูลจาก: บทสัมภาษณ์โดย Best Car Web (田川博英氏 Interview)
Advertisement
Advertisement
