Spread the love
CHANGAN NEVO Q06 ลุ้นเปิดตัวไทย Motor Expo 2026 ใหญ่กว่า NEVO Q05 แค่ไหน? 800V ชาร์จ 6C วิ่งไกลสุด 700 กม.
CHANGAN NEVO Q06 เอสยูวีพลังงานใหม่รุ่นล่าสุดของ CHANGAN เปิดตัวและเริ่มจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศจีนแล้ว โดยมีทั้งรุ่นไฟฟ้าล้วน BEV และ EREV พร้อมจุดขายสำคัญอย่างแพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงดันสูง 800V, ระบบชาร์จเร็วระดับ 6C และระยะทางวิ่งสูงสุด 700 กม./ชาร์จ ตามมาตรฐาน CLTC
สำหรับประเทศไทย NEVO Q06 ถือเป็นอีกหนึ่งโมเดลที่น่าจับตาว่าจะมีโอกาสถูกนำมาเปิดตัวในช่วงปลายปี โดยเฉพาะงาน Motor Expo 2026 หรือไม่ หลังจาก CHANGAN เปิดตัว NEVO Q05 ในประเทศไทยไปแล้วตั้งแต่งาน Bangkok International Motor Show เมื่อเดือนมีนาคม 2026
อย่างไรก็ตาม ณ วันที่ 24 กันยายน 2026 CHANGAN ประเทศไทยยังไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่า NEVO Q06 จะเปิดตัวในไทยที่ Motor Expo 2026 ดังนั้นสถานะในขณะนี้ยังควรใช้คำว่า “ลุ้นเปิดตัว” หรือ “มีโอกาสทำตลาด” เท่านั้น
NEVO Q06 ไม่ใช่ตัวแทน Q05 แต่เป็น SUV ที่ใหญ่ขึ้นอีกระดับ
หากดูจากชื่อ Q05 และ Q06 อาจทำให้เข้าใจว่าเป็นรถที่มีขนาดใกล้เคียงกัน แต่เมื่อดูตัวเลขจริง NEVO Q06 มีตัวถังและฐานล้อใหญ่กว่า Q05 อย่างชัดเจน
CHANGAN NEVO Q06
- ยาว 4,837 มม.
- กว้าง 1,970 มม.
- สูง 1,670 มม.
- ฐานล้อ 2,940 มม.
- 5 ที่นั่ง
ขนาดตัวถัง DEEPAL S05
- ความยาว: 4,620 มม.
- ความกว้าง: 1,900 มม.
- ความสูง: 1,600 มม.
- ระยะฐานล้อ: 2,880 มม.
ขนาดตัวถัง CHANGAN NEVO Q05
- ยาว 4,435 มม.
- กว้าง 1,855 มม.
- สูง 1,600 มม.
- ฐานล้อ 2,735 มม.
- 5 ที่นั่ง
ราคา Q06 จีนเริ่มประมาณ 6 แสนบาท
NEVO Q06 เปิดตัวในจีนทั้งหมด 6 รุ่น แบ่งเป็น BEV 5 รุ่น และ EREV 1 รุ่น ราคาจำหน่ายปกติอยู่ที่ 139,900–169,900 หยวน ขณะที่ราคาพิเศษช่วงเปิดตัวอยู่ที่ 135,900–165,900 หยวน
หากคิดค่าเงินคร่าวๆ ที่ประมาณ 4.6 บาท/หยวน ราคาพิเศษจะอยู่ประมาณ 625,000–763,000 บาท
อย่างไรก็ตาม ตัวเลขดังกล่าวเป็นเพียงการแปลงค่าเงินจากราคาจีน ไม่ใช่ราคาไทย เพราะหากเข้ามาจำหน่ายจริง ราคาจะขึ้นอยู่กับสเปกที่เลือก การผลิตหรือนำเข้า ภาษี นโยบายสนับสนุน EV และกลยุทธ์ราคาของ CHANGAN Thailand
Qiyuan Q06 พัฒนาบนแพลตฟอร์ม SDA (SDA Tianshu Architecture) พร้อมติดตั้ง LiDAR และระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะ Tianshu Navigation Driving Assistance เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่น
ราคาจำหน่าย CHANGAN NEVO Q06 ในประเทศจีน
อ้างอิงเรตประมาณ 1 หยวน = 4.988 บาท ณ 24 ก.ย. 2026
- 602 越享型 ราคา 139,900 หยวน / ราคาโปร 135,900 หยวน ≈ 678,000 บาท
- 602 智享型 ราคา 149,900 / โปร 145,900 หยวน ≈ 728,000 บาท
- 700 智享型 ราคา 159,900 / โปร 155,900 หยวน ≈ 778,000 บาท
- 700 智尊型 ราคา 169,900 / โปร 165,900 หยวน ≈ 828,000 บาท
- 670 Dual Motor 智享型 ราคา 169,900 / โปร 165,900 หยวน ≈ 828,000 บาท
- 1600 Dual Motor EREV ราคา 151,900 / โปร 147,900 หยวน ≈ 738,000 บาท
สเปกพื้นฐานเหมือนกันทุกรุ่น
- ประเภทตัวถัง: SUV ขนาดกลาง
- ที่นั่ง: 5 ที่นั่ง
- แพลตฟอร์ม: SDA 天枢 Architecture
- ยาว: 4,837 มม.
- กว้าง: 1,970 มม.
- สูง: 1,670 มม.
- ฐานล้อ: 2,940 มม.
- ช่วงล่างหน้า: Double Wishbone อะลูมิเนียม
- ช่วงล่างหลัง: 5-Link Independent
- ใช้ Hydraulic Bushing หลายตำแหน่ง
- ระบบควบคุมแรงบิด IDTC Intelligent Dynamic Torque Control
- ล้อที่พบในสเปก: 19 / 20 / 21 นิ้ว
- ยาง:
- 245/55 R19
- 245/50 R20
- 245/45 R21
- รุ่น BEV มี Frunk ด้านหน้า 196 ลิตร
- ระบบช่วยขับ Tianshu Pilot
- มี LiDAR
- รุ่น Ultra ใช้ระบบ Tianshu Pilot Ultra, Horizon J6P 560 TOPS และ LiDAR 256-line ในชุดสเปกที่เปิดเผย
CHANGAN Qiyuan Q06 Performance & Charging
Q06 BEV 602 km
- ระบบขับเคลื่อน: ไฟฟ้า 100% BEV
- มอเตอร์: Permanent Magnet Synchronous Motor
- จำนวนมอเตอร์: 1 ตัว
- ตำแหน่งมอเตอร์: ด้านหลัง
- ระบบขับเคลื่อน: RWD
- กำลังสูงสุด: 225 kW
- เทียบประมาณ: 306 PS
- 0-100 กม./ชม.: 7.1 วินาที
- แบตเตอรี่: LFP 66.02 kWh
- ระยะทาง: 602 กม. CLTC
- ระบบไฟแรงดันสูง: 800V
- Power Electronics: SiC – Silicon Carbide
- ระบบจัดการอุณหภูมิ: Heat Pump + PTC
- เทคโนโลยีชาร์จเร็ว: 6C Flash Charging
- DC Fast Charge 30-80%: เร็วสุดประมาณ 9 นาที
- กำลังชาร์จ DC สูงสุดเป็น kW: CHANGAN ยังไม่ประกาศตัวเลข Peak kW อย่างเป็นทางการ
- AC Charging: รองรับ AC
- กำลัง AC OBC สูงสุด: ยังไม่พบตัวเลขทางการจาก CHANGAN
- ดังนั้นตอนนี้ไม่ควรใส่ 7 kW หรือ 11 kW เป็นสเปกรถอย่างเป็นทางการจนกว่าจะมี configuration sheet ตัวเต็ม
ข้อมูล 225 kW, 66.02 kWh, 602 km และ 7.1 วินาทีได้รับการเผยแพร่ตรงกันหลายแหล่ง ส่วน CHANGAN/ข้อมูลพรีเซลยืนยัน 800V SiC + 6C และ 30-80% เร็วสุด 9 นาที.
Q06 BEV 700 km
- ระบบ: BEV
- มอเตอร์: Permanent Magnet
- จำนวนมอเตอร์: 1 ตัว
- มอเตอร์หลัง
- ระบบขับเคลื่อน: RWD
- กำลังสูงสุด: 245 kW
- ประมาณ 333 PS
- 0-100 กม./ชม.: 7.1 วินาที
- แบตเตอรี่: LFP 80.02 kWh
- ระยะทาง: 700 กม. CLTC
- ระบบไฟ: 800V
- Inverter: SiC
- Heat Pump + PTC
- รองรับ 6C Flash Charging
- DC 30-80%: เร็วสุดประมาณ 9 นาที
- DC Peak Power: ยังไม่ประกาศเป็นตัวเลข kW อย่างเป็นทางการ
- AC Charging: รองรับ
- AC OBC Maximum: ยังไม่ประกาศอย่างเป็นทางการ
รุ่น 700 จึงไม่ใช่แค่แบตใหญ่กว่า 602 แต่กำลังมอเตอร์เพิ่มจาก 225 → 245 kW ด้วย ขณะที่ตัวเลข 0-100 กม./ชม. ที่เผยแพร่ยังอยู่ที่ 7.1 วินาที.
Q06 BEV 670 km Performance
นี่คือตัวแรงสุดของ Q06 BEV
- ระบบ: BEV
- จำนวนมอเตอร์: 2 ตัว
- รูปแบบ: 0+2 Distributed Dual-Motor
- มอเตอร์ทั้ง 2 ตัวอยู่ที่เพลาหลัง
- ไม่ใช่ AWD แบบมอเตอร์หน้า+หลัง
- มอเตอร์ล้อหลังซ้าย: 165 kW
- มอเตอร์ล้อหลังขวา: 165 kW
- กำลังรวม: 330 kW
- ประมาณ 449 PS
- ระบบขับเคลื่อน: Dual-Motor RWD
- สามารถควบคุมแรงบิดล้อหลังซ้าย-ขวาแยกกัน
- 0-100 กม./ชม.: 4.9 วินาที
- แบตเตอรี่: LFP 80.02 kWh
- ระยะทาง: 670 กม. CLTC
- ระบบไฟ: 800V SiC
- เทคโนโลยีแบตเตอรี่: 6C Flash Charging
- DC 30-80%: เร็วสุดประมาณ 9 นาที
- DC Peak kW: ยังไม่ประกาศอย่างเป็นทางการ
- AC OBC: ยังไม่ประกาศกำลังสูงสุด
จุดเด่นของระบบ 0+2 คือมอเตอร์ไม่ได้แค่เพิ่มแรงม้า แต่สามารถ Torque Vectoring ล้อหลังซ้าย-ขวาแบบ Active ได้ด้วย จึงรองรับฟังก์ชันอย่าง Agile Steering, Compass Turn, Virtual Rear Differential Lock, Wet-road Stability และ Burst-tire Stability.
Q06 REEV 200 km
อีกชุดขับเคลื่อนหนึ่งของ Q06 คือ Range Extender
- ระบบ: REEV / EREV
- เครื่องยนต์: เบนซิน 1.5L NA
- เครื่องยนต์ทำหน้าที่หลักเป็น Range Extender
- กำลังเครื่องยนต์สูงสุด: 72 kW / 98 PS
- มอเตอร์ขับเคลื่อน: 2 ตัวด้านหลัง
- รูปแบบ: 0+2 Distributed Dual-Motor
- มอเตอร์หลังซ้าย: 135 kW
- มอเตอร์หลังขวา: 135 kW
- กำลังมอเตอร์รวม: 270 kW
- ประมาณ 367 PS
- ระบบขับเคลื่อน: Dual-Motor RWD
- 0-100 กม./ชม.: 5.8 วินาที
- แบตเตอรี่: LFP 28.39 kWh
- แบตเตอรี่แบบ 3C Hybrid-specific Battery
- EV Range: 200 กม. CLTC
- EV Range: 153 กม. WLTC
- ระยะทางรวมเต็มน้ำมัน+เต็มแบตเตอรี่: สูงสุดประมาณ 1,550 กม.
- อัตราสิ้นเปลืองเมื่อแบตต่ำ: 4.98 L/100 km WLTC
- เทียบประมาณ 20.1 กม./ลิตร
- รองรับ DC Fast Charging
- เทคโนโลยีแบตเตอรี่: 3C
- เวลา DC 30-80% และ Peak DC kW: ยังไม่พบ CHANGAN ระบุเป็นตัวเลขชัดเจนในข้อมูลพรีเซลล่าสุด
- AC Charging: รองรับ
- AC OBC สูงสุด: ยังไม่มีตัวเลขทางการที่ผมยืนยันได้
REEV ใช้แบตเตอรี่ 3C ต่างจาก BEV ซึ่งใช้ 6C + 800V SiC ดังนั้นไม่ควรเขียนว่า Q06 REEV ชาร์จ 30-80% 9 นาทีเหมือน BEV จนกว่า CHANGAN จะประกาศตัวเลขเฉพาะรุ่น REEV.
ระบบชาร์จ Q06 BEV ที่ยืนยันได้
- 800V High-voltage Architecture
- Silicon Carbide – SiC
- แบตเตอรี่ 6C
- DC Fast Charging
- SOC 30 → 80% ≈ 9 นาที
- CHANGAN โปรโมตแนวคิดประมาณ “ชาร์จ 1 วินาที เพิ่มระยะทาง 1 กม.” ในข้อมูลผลิตภัณฑ์บางชุด
- 602 km: 66.02 kWh
- 670 km: 80.02 kWh
- 700 km: 80.02 kWh
ช่วงล่างและแชสซี
- พัฒนาบนแพลตฟอร์ม SDA
- ช่วงล่างหน้า Double Wishbone แบบอิสระ
- ชิ้นส่วนหลักช่วงล่างหน้าใช้ อะลูมิเนียม
- ช่วงล่างหลัง 5-Link Independent
- มี Hydraulic Bushing เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนน
- มีระบบ IDTC Intelligent Dynamic Torque Control ช่วยควบคุมการถ่ายแรงบิดและเสถียรภาพ
- รุ่นมอเตอร์คู่ใช้ มอเตอร์ 2 ตัวที่เพลาหลัง และสามารถแบ่งแรงบิดล้อหลังซ้าย-ขวาได้อย่างอิสระ
- รองรับ Torque Vectoring
- ช่วยเพิ่มการตอบสนองขณะเข้าโค้งและลดอาการหน้าดื้อ/ท้ายปัด
- มีฟังก์ชันช่วยเลี้ยวแคบแบบ Compass Turn
- มี Virtual Rear Differential Lock
- มีระบบควบคุมเสถียรภาพบนพื้นลื่น
- มีระบบช่วยรักษาเสถียรภาพกรณียางสูญเสียแรงดันอย่างฉับพลัน
- บางข้อมูลระบุระบบปรับแรงหน่วงแบบ Adaptive Hydraulic Damping
- ล้อมีขนาด 19 / 20 / 21 นิ้ว ตามรุ่นย่อย
- รุ่นล้อ 20 นิ้วใช้ยาง 245/50 R20
จุดเด่นจริง ๆ ของ Q06 จึงไม่ใช่แค่ Double Wishbone แต่คือ Dual-Motor Torque Vectoring ที่เพลาหลัง ในรุ่นมอเตอร์คู่ เพราะสามารถสร้างความต่างของแรงบิดซ้าย-ขวาได้โดยตรงจากมอเตอร์ ไม่ต้องรอเบรกตัดกำลังแบบระบบควบคุมเสถียรภาพทั่วไป.
การออกแบบภายนอก
ด้านหน้า BEV มี Frunk 196 ลิตร และรองรับการเปิดหลายวิธี เช่น สั่งจากรถ สั่งด้วยเสียง รีโมต รวมถึงฟังก์ชันเปิดแบบสัมผัสตามข้อมูลที่ CHANGAN โปรโมต ส่วนท้ายรถมีพื้นที่ประมาณ 782 ลิตร และเพิ่มได้ถึงประมาณ 2,199 ลิตรเมื่อพับเบาะ.
มีสีตัวถังเปิดตัว 7 สี ได้แก่โทนเขียว ชมพู ขาว เงิน เทา ม่วง และดำ.
ภายในห้องโดยสาร
Q06 มาในแนว Digital + Comfort Cabin มากกว่าจะทำเป็นห้องโดยสารสปอร์ตล้วน
เบาะนั่ง
ความบันเทิงด้านหลัง
- จอหลังคาสำหรับผู้โดยสารหลัง 15.6 นิ้ว
- ความละเอียด 2.5K
- ระบบเสียง 20 ลำโพง
- ระบบเสียง NEVO Sound
- ม่านบังแดดกระจกหลังควบคุมด้วยไฟฟ้า
- หลังคากระจก Panoramic
- ม่านหลังคาไฟฟ้า
ตู้เย็น
- ตู้เย็นรถยนต์แบบ 2 ชั้น
- ความจุ 9.5 ลิตร
- รองรับทั้งทำความเย็นและทำความร้อน
NVH
- กระจกประตู Double-layer Acoustic Glass ทั้ง 4 ประตู
- มีระบบ Active Noise Reduction ในชุดอุปกรณ์ที่เผยแพร่
- เน้นลดเสียงลมและเสียงถนนในห้องโดยสาร
หมายเหตุ: อุปกรณ์อย่างเบาะนวด จอหลัง ตู้เย็นและระบบเสียง 20 ลำโพงไม่ได้หมายความว่าทั้ง 9 รุ่นย่อยจะได้ครบเหมือนกัน ต้องรอตาราง Equipment List ของแต่ละรุ่นตอนเปิดขายจริง
ความปลอดภัยเชิงป้องกัน
จุดสำคัญของ Q06 คือระบบช่วยขับ Tianshu Pilot ซึ่ง CHANGAN ระบุว่าติดตั้งในไลน์ Q06 และรุ่นระดับสูงใช้ระบบ Ultra.
สำหรับชุด Ultra ข้อมูลเปิดพรีเซลล่าสุดระบุ:
AEB / ระบบหลีกเลี่ยงการชน
ข้อมูลชุด Ultra ที่เปิดเผยระบุว่า:
เทคโนโลยีช่วยขับ
Highway Navigation Assist
รองรับการช่วยควบคุมรถบนทางด่วน เช่น
- Adaptive Cruise
- รักษารถให้อยู่กลางเลน
- เปลี่ยนเลนอัตโนมัติเมื่อเหมาะสม
- แซงรถ
- เข้า-ออกทางแยก
- เข้า-ออก Ramp
- ติดตามเส้นทาง Navigation
Urban Navigation Assist
ระบบ Ultra รองรับการช่วยขับในเขตเมืองแบบ End-to-End เช่น
ทั้งหมดนี้ยังเป็น ระบบช่วยขับ ผู้ขับต้องรับผิดชอบและพร้อมควบคุมรถ ไม่ใช่ระบบขับอัตโนมัติเต็มรูปแบบ
ระบบช่วยจอด
ชุด Ultra เน้นระบบจอดค่อนข้างมาก
เทคโนโลยีการขับของรุ่น Dual-Motor
ตรงนี้เป็นอีกไฮไลต์ของ Q06 เพราะไม่ได้ใช้แนวคิด Dual-Motor แบบธรรมดา แต่ใช้มอเตอร์คู่ควบคุมล้อหลัง
