Spread the love
Geely เปิดตัวแท่นชาร์จ 2.2MW แบต 12C ชาร์จ 10–70% เพียง 4.5 นาที ตั้งเป้า 22,000 สถานีในปี 2027
Geely เปิดตัวเทคโนโลยี AI Smart Charging หรือ AI Energy Replenishment รุ่นใหม่ อย่างเป็นทางการ เมื่อวันที่ 23 กันยายน โดยชูจุดเด่นสถานีชาร์จอัจฉริยะ Geely รุ่นที่ 5 ซึ่งสามารถจ่ายกำลังไฟสูงสุดผ่านหัวชาร์จเพียงหัวเดียวได้ถึง 2.2 เมกะวัตต์ หรือ 2,200 kW
ระบบดังกล่าวทำงานร่วมกับแบตเตอรี่ Geely Aegis Golden Brick Ultra Short Blade แบบ LFP ที่รองรับอัตราการชาร์จสูงสุดถึง 12C พร้อมระบบ AI ควบคุมอุณหภูมิแบตเตอรี่ระหว่างการชาร์จความเร็วสูง
Geely ระบุว่า รถที่ติดตั้งแบตเตอรี่ชุดดังกล่าวสามารถชาร์จจาก 10–70% ในเวลาเฉลี่ยเพียง 4 นาที 30 วินาที และจาก 10–97% ในเวลาเฉลี่ย 8 นาที 40 วินาที
Geely ดันกำลังชาร์จสูงสุด 2.2MW ต่อหัว
สถานีชาร์จ Geely รุ่นที่ 5 สามารถจ่ายกำลังไฟสูงสุดได้ถึง 2.2 MW หรือ 2,200 kW ต่อหัวชาร์จ ถือเป็นการยกระดับกำลังชาร์จของระบบ Ultra Fast Charging ขึ้นไปอีกขั้น เมื่อเปรียบเทียบกับสถานีชาร์จความเร็วสูงในตลาดปัจจุบัน
ตัวเลขเปรียบเทียบที่ Geely ยกขึ้นมา ได้แก่
- สถานีชาร์จแรงดันสูง 800V ทั่วไป กำลังสูงสุดประมาณ 480 kW
- Tesla Megacharger ประมาณ 1.2 MW
- BYD Flash Charging รุ่นที่ 2 ประมาณ 1.5 MW
- Geely AI Smart Charging รุ่นใหม่ สูงสุด 2.2 MW
อย่างไรก็ตาม กำลังสูงสุดของสถานีชาร์จไม่ได้หมายความว่ารถทุกคันจะสามารถรับกำลังไฟระดับ 2.2MW ได้ เนื่องจากกำลังชาร์จจริงยังขึ้นอยู่กับสถาปัตยกรรมไฟฟ้า แบตเตอรี่ อุณหภูมิ และระบบบริหารพลังงานของรถแต่ละรุ่น
แบตเตอรี่ LFP ใหม่ รองรับการชาร์จสูงสุด 12C
Geely พัฒนาแบตเตอรี่ Aegis Golden Brick Ultra Short Blade Battery เพื่อรองรับการชาร์จกำลังสูง โดยใช้เคมีแบตเตอรี่แบบ LFP หรือ Lithium Iron Phosphate แบตเตอรี่ชุดนี้รองรับอัตราการชาร์จสูงสุดถึง 12C
C-rate เป็นตัวเลขที่ใช้บอกความเร็วในการชาร์จหรือคายประจุของแบตเตอรี่ ในทางทฤษฎี หากแบตเตอรี่สามารถรักษาอัตราการชาร์จ 12C ได้อย่างต่อเนื่อง การชาร์จเต็ม 100% จะใช้เวลาประมาณ 5 นาที แต่ในการใช้งานจริง กำลังชาร์จจะมีการเปลี่ยนแปลงตลอดกระบวนการ เพื่อควบคุมอุณหภูมิและปกป้องแบตเตอรี่
Lynk & Co 10 และ ZEEKR 001 ชาร์จ 10–70% เพียง 4 นาทีครึ่ง
Geely นำแบตเตอรี่รุ่นใหม่ไปทดสอบกับรถยนต์อย่าง Lynk & Co 10 และ ZEEKR 001 ผลการทดสอบภายใต้อุณหภูมิปกติ ระบุว่า
- ชาร์จ 10–70% ใช้เวลาเฉลี่ยประมาณ 4 นาที 30 วินาที
- ชาร์จ 10–97% ใช้เวลาเฉลี่ยประมาณ 8 นาที 40 วินาที
Geely ระบุว่าเทคโนโลยีดังกล่าวอยู่ในระดับแนวหน้าของรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตจำหน่ายจริง
ตัวเลขนี้สะท้อนให้เห็นว่า ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังพยายามลดระยะเวลาชาร์จรถ EV ให้ใกล้เคียงกับเวลาที่ใช้ในการเติมน้ำมันมากขึ้น
AI คาดการณ์อุณหภูมิแบตเตอรี่ล่วงหน้า 30 วินาที
ปัญหาสำคัญของการชาร์จด้วยกำลังไฟสูงมาก คือการเกิดความร้อนภายในเซลล์แบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว
อุณหภูมิที่สูงเกินไปอาจส่งผลต่อ
- ประสิทธิภาพการชาร์จ
- อายุการใช้งานแบตเตอรี่
- การเสื่อมสภาพของเซลล์
- ความปลอดภัยของระบบแบตเตอรี่
Geely จึงนำระบบ AI Energy Model มาช่วยคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิภายในแบตเตอรี่ล่วงหน้าประมาณ 30 วินาที ระบบจะทำงานร่วมกับระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบครบวงจร เพื่อควบคุมอุณหภูมิของเซลล์ในระหว่างการชาร์จความเร็วสูง Geely ระบุว่าสามารถควบคุมอุณหภูมิเฉลี่ยของเซลล์ให้อยู่ที่ไม่เกินประมาณ 55 องศาเซลเซียส
อายุแบตเตอรี่รองรับสูงสุด 3,500 รอบ
แม้จะรองรับการชาร์จระดับ 12C แต่ Geely ระบุว่าแบตเตอรี่ยังสามารถรองรับอายุการใช้งานได้สูงสุดประมาณ 3,500 รอบการชาร์จ หากสามารถทำได้ตามตัวเลขดังกล่าว ถือว่าเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญของเทคโนโลยีนี้ เพราะการชาร์จเร็วมากมักถูกตั้งคำถามเรื่องผลกระทบต่ออายุแบตเตอรี่ในระยะยาว Geely จึงพยายามใช้ระบบบริหารความร้อนและ AI เข้ามาควบคุมสภาวะการชาร์จ เพื่อสร้างสมดุลระหว่าง ความเร็วในการชาร์จ + อายุการใช้งานแบตเตอรี่ + ความปลอดภัย
AI เลือกเวลาชาร์จตามค่าไฟและสภาพแบตเตอรี่
นอกจากความเร็วในการชาร์จแล้ว ระบบ AI Smart Charging ยังสามารถวิเคราะห์ข้อมูลหลายด้านก่อนเริ่มกระบวนการชาร์จ
ได้แก่
- ภาระของระบบโครงข่ายไฟฟ้า
- ราคาค่าไฟในแต่ละช่วงเวลา
- สถานะแบตเตอรี่
- อุณหภูมิของแบตเตอรี่
- แผนการเดินทางของผู้ใช้งาน
จากนั้นระบบจะกำหนดกลยุทธ์การชาร์จโดยอัตโนมัติ เพื่อสร้างสมดุลระหว่างเวลาในการชาร์จ ค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน และอายุแบตเตอรี่
AI Automatic Charging ชาร์จรถโดยไม่ต้องเสียบหัวชาร์จเอง
อีกหนึ่งฟังก์ชันที่ Geely เปิดตัวคือ AI Automatic Charging เป้าหมายคือการพัฒนาสถานีชาร์จแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ เมื่อรถยนต์เข้าสู่สถานี ระบบสามารถดำเนินกระบวนการเชื่อมต่อและเริ่มชาร์จโดยอัตโนมัติ ลดความจำเป็นที่ผู้ใช้งานจะต้องลงจากรถเพื่อเสียบหรือถอดหัวชาร์จด้วยตัวเอง
เทคโนโลยีนี้มีโอกาสนำไปใช้งานในพื้นที่ เช่น
- จุดพักรถบนทางด่วน
- สถานีชาร์จขนาดใหญ่
- ลานจอดรถ
- นิคมอุตสาหกรรม
- Fleet รถยนต์
- รถยนต์ไร้คนขับในอนาคต
ตั้งเป้า 22,000 สถานีชาร์จภายในปี 2027
Geely ไม่ได้พัฒนาเฉพาะเทคโนโลยีแบตเตอรี่และหัวชาร์จ แต่ยังวางแผนขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จครั้งใหญ่ในประเทศจีน ภายในสิ้นปี 2027 บริษัทตั้งเป้ามีสถานีชาร์จรวมมากกว่า 22,000 สถานี พร้อมหัวชาร์จรวมมากกว่า 100,000 หัว
ในจำนวนดังกล่าว จะประกอบด้วย
- Geely Smart Charging Station มากกว่า 15,000 แห่ง
- Smart Charging Connector มากกว่า 50,000 หัว
Geely ตั้งเป้าขยายเครือข่ายให้สามารถเข้าถึงพื้นที่ระดับอำเภอหรือเขตทั่วประเทศจีน
แผนระยะยาว 150,000 สถานี 600,000 หัวชาร์จ
ในระยะยาว Geely วางแผนขยายเครือข่ายสถานีชาร์จรวมให้มากกว่า 150,000 สถานี แบ่งเป็นสถานี Smart Charging ประมาณ 100,000 สถานี พร้อมหัวชาร์จรวมมากกว่า 600,000 หัว Geely ประเมินว่า หากหัวชาร์จแต่ละหัวสามารถให้บริการรถเฉลี่ยประมาณ 20 คันต่อวัน ระบบจะมีศักยภาพรองรับรถยนต์ได้มากกว่า 12 ล้านคันต่อวัน
สงครามชาร์จเร็วของรถ EV จีนกำลังเข้มข้นขึ้น
การเปิดตัวเทคโนโลยีชาร์จกำลังสูงระดับ 2.2MW ของ Geely สะท้อนการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจีนที่กำลังเปลี่ยนจากการแข่งขันด้านระยะทางและราคา ไปสู่การแข่งขันด้าน ความเร็วในการเติมพลังงาน
ผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายเริ่มผลักดันระบบชาร์จระดับเมกะวัตต์ ควบคู่กับแบตเตอรี่ที่รองรับ C-rate สูงขึ้น
สำหรับ Geely จุดสำคัญไม่ได้อยู่เพียงกำลังสูงสุด 2,200 kW แต่คือการพัฒนาระบบทั้ง Ecosystem ตั้งแต่
แบตเตอรี่ 12C + สถานีชาร์จ 2.2MW + AI บริหารความร้อน + AI วางแผนการชาร์จ + ระบบชาร์จอัตโนมัติ
หากสามารถขยายสถานีชาร์จตามแผนได้จริง การชาร์จรถ EV ภายในเวลาไม่ถึง 10 นาทีอาจกลายเป็นมาตรฐานใหม่ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจีนในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า