ทดสอบขับ Geely Starray EM-R กรุงเทพฯ - สระบุรี พิสูจน์ขุมพลัง REEV ประหยัดจริงไหม ขับดีแค่ไหน?
อยากได้ EV แต่ไม่อยากรอชาร์จ? Geely Starray EM-R อาจเป็นคำตอบสุดท้ายของคุณ
กลับมาเจอกับเลดี้อีกครั้ง ในการขับรถทดสอบรถยนต์ SUV พลังงานทางเลือกใหม่ที่กำลังเป็นกระแสสุดๆ อย่าง Geely Starray EM-R วันนี้เลดี้จะพาทุกคนไปทำความรู้จักกับเค้าให้มากขึ้นกันค่ะ...
Geely Starray EM-R ราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
- รุ่น Pro 699,900 บาท
- รุ่น Max 799,900 บาท
อย่างที่ทุกคนทราบดีตั้งแต่วันเปิดตัวว่า Geely Starray EM-R ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้า 100% แต่จะมาพร้อมกับขุมพลัง REEV (Range Extended Electric Vehicle) หรือพูดง่ายๆ คือขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพียวๆ แต่มีเครื่องยนต์ซ่อนไว้ทำหน้าที่ปั่นไฟเข้าแบตเตอรีนั่นเองค่ะ หลักๆ ในการทดสอบเลดี้จะใช้เส้นทาง กรุงเทพฯ - สระบุรี ไปกลับรวมระยะทาง 389 กิโลเมตร เพื่อพิสูจน์ระยะวิ่งจริงในโหมด Pure หรือแบตเตอรีล้วน ว่าจะขับไปได้ไกลแค่ไหน ประหยัดสมคำร่ำลือมั้ย รวมถึงฟีลลิ่งการขับขี่จะตอบโจทย์แค่ไหน ถ้าพร้อมแล้วออกเดินทางกันค่ะ
ดีไซน์ล้ำสมัย ห้องโดยสารมินิมอล แต่ออปชันจัดเต็ม
หลายคนอาจจะโดนตกตั้งแต่เห็นครั้งแรกเหมือนกันกับเลดี้ ยิ่งเห็นคันจริงบอกเลยว่าจึ้งมากค่ะ การออกแบบภายนอกดูล้ำสมัย มาพร้อมกระจังหน้าแบบสตาร์บริดจ์ ซ่อนไฟ LED ไว้ด้านในสวยสุดๆ ด้านท้ายไม่แพ้กัน ติดตั้งไฟ LED แบบพาดยาวเส้นสายโฉบเฉี่ยว เท่ลงตัวทั้งหน้าและหลังเลยค่ะ
ภายในห้องโดยสารคุมโทนความมินิมอล เรียบหรู แต่แฝงความไฮเทคด้วยหน้าจอกลางระบบสัมผัสขนาดใหญ่ถึง 15.4 นิ้ว ทำงานคู่กับมาตรวัด Full Digital ขนาด 10.1 นิ้ว ส่วนในรุ่น Max หรือตัวท็อปสุด จะได้หน้าจอ HUD สะท้อนบนกระจกหน้าขนาด 13.8 นิ้วด้วย เบาะนั่งกว้างขวาง นุ่มสบาย มีระบบระบายอากาศที่คู่หน้าในรุ่น Max แถมยังเพิ่มความโปร่งโล่งสบายด้วยหลังคา Panoramic Sunroof อีกด้วย
ความพิเศษของคันนี้คือ เค้ามีระบบ V2L และ V2V ที่ปล่อยกระแสไฟสูงสุดถึง 6.6 kW เรียกว่านอกจากจะเสียบสายเครื่องใช้ไฟฟ้าเพื่อใช้งานขณะจอดแคมป์ปิ้งแล้ว ยังสามารถเป็น Power Bank ให้กับรถคันอื่นได้อีกด้วย เจ๋งสุดๆ ไปเลยค่ะ
ขุมพลัง REEV ไซส์ใหญ่จุใจ วิ่งยาวๆ 1,000 กม.+
Geely Starray EM-R คันนี้ สร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับ Geely EX5 แต่ใช้คนละแพลตฟอร์ม เพราะเค้าได้มีการพัฒนาแชสซีขึ้นใหม่เพื่อ Starray โดยเฉพาะ มีมิติตัวถังใหญ่กว่า C-SUV หลายรุ่นในตลาด โดยมีความยาว 4,740 มิลลิเมตร กว้าง 1,905 มิลลิเมตร สูง 1,685 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อยาว 2,755 มิลลิเมตร
โดยมีหัวใจสำคัญคือระบบ REEV ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน 100% ให้กำลังสูงสุด 160 kW หรือประมาณ 218 แรงม้า แรงบิด 262 นิวตันเมตร ทำงานคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร ที่รับหน้าที่ปั่นไฟเท่านั้น (ไม่ได้ไปลงที่ล้อ) ใช้แบตเตอรี LFP ขนาด 18.4 kWh ที่เคลมระยะวิ่งไฟฟ้าล้วนไว้ที่ 104.8 กิโลเมตร และถ้าใช้งานร่วมกัน 2 ระบบ (แบตเตอรีเต็ม + น้ำมันเต็ม) จะสามรถวิ่งได้ไกลสูงสุดเกิน 1000 กิโลเมตร ได้แบบสบายๆ เลยค่ะ แถมยังสามารถเติมน้ำมัน E20 ได้ด้วย (เคลมอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยไว้ที่ 22.2 กม./ลิตร)
ฟีลลิ่งหลังพวงมาลัย อัตราเร่งสุดมันส์ กับช่วงล่างที่อาจจะยัง... นะ
มาถึงส่วนสำคัญที่ทุกคนน่าจะอยากรู้ที่สุด ด้วยความที่ตัวรถขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ฟีลลิ่งตอนเหยียบคันเร่งมันคือรถ EV 100% ดีๆ นี่เองค่ะ เหยียบปุ๊บ พุ่งปั๊บ ทันใจสุดๆ สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ภายในเวลาเพียง 8 วินาที จังหวะเร่งแซงรถบรรทุกสิบล้อบนเส้นสระบุรีบอกเลยว่าเอาอยู่ แต่หากไล่ระดับความเร็วขึ้นจาก 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง ขึ้นไปช่วง 140-150 กิโลเมตร/ชั่วโมง จะเริ่มรู้สึกว่าเร่งความเร็วได้ช้าลง มีอาการหน่วงมากขึ้น แต่ถ้าถามเลดี้นะ เลดี้ว่ายังโอเคอยู่ไม่ได้แย่ขนาดนั้น
ในส่วนของโหมดการขับขี่ คันนี้เค้าไม่ได้เป็นลักษณะแบบ Eco Normal Sport ค่ะ แต่จะใช้เป็น
- PURE เป็นการทำงานแบบใช้ไฟฟ้าล้วน เงียบกริบ เหมาะกับใช้มุดในเมืองหรือการจราจรหนาแน่น
- HYBRID เป็นการทำงานแบบลูกผสม เครื่องยนต์จะตื่นขึ้นมาช่วยปั่นไฟตอนแบตเริ่มต่ำ หรือตอนที่ใช้ความเร็วสูง
- POWER เป็นการทำงานแบบโหมด Sport คือจะรีดพละกำลังจากทั้งแบตและเครื่องยนต์มาใช้ ใครชอบใช้ความเร็ว ขับสนุกๆ แนะนำเป็นโหมดนี้เลยค่ะ
เรื่องของช่วงล่าง ด้านหน้าจะเป็น MacPherson Strut ด้านหลัง Multi-Link ขอท้าวความไปช่วงก่อนเปิดตัว เลดี้ได้มีโอกาสไปขับคันนี้ในเวอร์ชันจำหน่ายที่ประเทศจีน ซึ่งช่วงล่างจะเป็นลักษณะนุ่มแบบเหลวอ่ะ เหมือนน้องเค้าลอยมาเลย ต้องอธิบายอย่างนี้บ้านจีนเค้าได้เปรียบตรงที่ถนนที่นู้นเนียนกริบ ไม่มีรอยต่อถนนให้เห็นมากนัก มันเลยไม่มีปัญหาในเรื่องอาการ ยุบตัว-ยืดตัว ของโช้คให้เห็นเท่าไหร่
แต่พอมาสเปกไทยที่ต้องเผชิญกับสารพัดหลุมและรอยต่อถนน รู้สึกเลยว่าทางแบรนด์เค้าพยายามเซ็ตมาให้มีความกระด้างขึ้นนิดนึงเพื่อซับแรงกระแทกแล้ว แต่โดยส่วนตัวมองว่ายังนิ่มและย้วยเกินไปนิดสำหรับถนนเมืองไทย จังหวะยืด-ยุบของโช้คมีหลายจังหวะเกินไป ทำให้เวลาขับทางไกลด้วยความเร็วสูงอาจจะรู้สึกเหนื่อยจากการโยนตัวของรถบ้าง ตรงนี้ถ้าแบรนด์ปรับให้หนึบขึ้นอีกนิดจะเพอร์เฟกต์มากค่ะ
ในพาร์ทของการเก็บเสียงภายในรถ ต้องบอกว่าขอชื่นชมทำได้อย่างยอดเยี่ยมค่ะ เลดี้ไม่รู้สึกแม้กระทั่งตอนเครื่องยนต์ติดขึ้นมาปั่นไฟ ถ้าไม่ตั้งใจฟังจริงๆ แทบไม่ได้ยินเลย ส่วนระบบความบันเทิงก็จัดเต็มด้วยลำโพง Flyme แบบพรีเมียมถึง 16 ตำแหน่ง (ในรุ่น Max) มีฝังไว้ที่หัวหมอนคนขับด้วย 2 ตำแหน่ง มาพร้อมกับระบบความปลอดภัย ADAS Level 2 แบบครบครัน มีฟีเจอร์เด็ดอย่าง กล้อง 360 องศาแบบมองทะลุใต้ท้องรถได้ ช่วยให้ชีวิตดีขึ้นเวลาต้องจอดในที่แคบๆ
สรุปผลทดสอบจริง
- วิ่งด้วยโหมด EV ล้วน (จากแบตเตอรี 94% ลดลงเหลือ 25%) จนเครื่องติด โดยใช้ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 80-120 กม./ชม. สามารถทำระยะทางจริงได้ประมาณ 95 กิโลเมตร ถือว่าทำได้ใกล้เคียงสเปกที่เคลมไว้มากๆ
- อัตราสิ้นเปลืองไฟฟ้า เฉลี่ยอยู่ที่ 13.9 kWh/100 กม. ถือว่าระบบจัดการพลังงานได้ฉลาดทีเดียวค่ะ
จุดเด่นที่น่าสนใจ
- ได้ความสนุกและเงียบแบบรถ EV 100% แต่ตัดปัญหาเรื่องการแย่งตู้ชาร์จช่วงเทศกาลไปได้เลย
- พื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวาง นั่งสบาย ออปชันให้มาแบบไม่กั๊ก
- ราคาเปิดตัวทำถึงมาก! เริ่มต้นแค่ 699,900 บาท คุ้มค่าสุดๆ กับรถไซส์นี้
จุดสังเกตที่ต้องพิจารณา
- รองรับชาร์จเร็ว DC สูงสุดแค่ 30 kW อาจจะดูน้อยไปนิดนึงสำหรับยุคนี้ (ชาร์จ 30-80% ใช้เวลาเกือบ 20 นาที) แต่ก็พอเข้าใจได้เพราะแบตเตอรี่ไม่ได้ลูกใหญ่มาก
- ช่วงล่างที่ค่อนข้างเด้งและโยนตัว ไม่ค่อยเหมาะกับสายมุด สายซิ่ง หรือคนที่ชอบสาดโค้งแรงๆ
Geely Starray EM-R เหมาะกับใคร? คันนี้คือรถที่เกิดมาเพื่อปิดจุดบอดของคนที่อยากสัมผัสความลื่นไหลประหยัดน้ำมันแบบรถ EV แต่ไลฟ์สไตล์ยังไม่อำนวยให้ต้องมานั่งรอชาร์จไฟ หรือขี้เกียจวางแผนการเดินทาง เหมาะมากๆ สำหรับครอบครัวที่มีรถคันเดียวในบ้าน ต้องการรถอเนกประสงค์ไซส์ใหญ่ นั่งสบาย ในงบประมาณที่เข้าถึงง่าย
ใครอ่านรีวิวของเลดี้แล้วรู้สึกว่า REEV คันนี้แหละที่ตอบโจทย์การใช้งานของคุณมากกว่ารถ EV 100% ถูกใจใช่เลย! สามารถไปสัมผัสตัวจริงและทดลองขับได้ที่ Showroom Geely ทุกสาขาค่ะ
เกาะติดโลกยานยนต์ไปกับ Autospinn รีวิวชัด ข่าวไว โดยทีมงานมืออาชีพ รวมทุกความเคลื่อนไหวของรถยนต์ รถ EV และมอเตอร์ไซค์ ให้คุณ ‘รู้ลึก รู้จริง ก่อนใคร’ จะเช็กสเปก เทียบราคา หรือดูตารางผ่อน ก็จบได้ในที่เดียว
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ที่ไหนดี ? มาที่ one2car ตลาดรถมือสอง อันดับ 1 ของไทย ซื้อรถง่าย ขายรถไว เลือกได้จุใจกว่า 35,000 คัน มีรถครบทุกประเภทในราคาที่ใช่ จะรถคุณภาพ ฟรีดาวน์ หรือผ่อนถูก ก็หาง่าย ซื้อตรงกับผู้ขาย ไม่ผ่านคนกลาง