23 กันยายน 2026 เวลา 22:49 น. | หมวดหมู่ World's News | โดย PLUG_IN | อ่านไปแล้ว: 0 ครั้ง
เป็นที่ทราบกันดีว่า Toyota คือเจ้าแห่งเทคโนโลยีขุมพลังไฮบริด (HEV) และเป็นค่ายรถยนต์ที่ไม่ยอมทุ่มหมดหน้าตักให้กับรถยนต์ที่ใช้ขุมพลังไฟฟ้าล้วนพลังงานแบตเตอรี่ (BEV) เพียงอย่างเดียว ซึ่งกลยุทธ์ “การไม่วางไข่ไว้ในตะกร้าใบเดียว” นี้ พิสูจน์แล้วว่าเดินมาถูกทางท่ามกลางสถานการณ์ตลาดรถยนต์ที่ผันผวน จากความต้องการที่มีการเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา โดยล่าสุดมีรายงานว่ายักษ์ใหญ่เบอร์หนึ่งของโลกกำลังซุ่มพัฒนาขุมพลังไฟฟ้าล้วนแบบขยายระยะทาง หรือ Range Extender (EREV) เป็นครั้งแรกของแบรนด์
สำหรับผู้ที่ยังสับสนกับเทคโนโลยีขุมพลังไฟฟ้ารูปแบบต่างๆ รถยนต์ประเภท EREV (Extended-Range Electric Vehicle) โดยพื้นฐานแล้วคือรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กเพิ่มเข้ามา แต่ตัวเครื่องยนต์ไม่ได้มีหน้าที่ส่งกำลังลงสู่ล้อโดยตรงเหมือนระบบ Hybrid (HEV) หรือ Plug-in hybrid (PHEV) ของ Toyota ในปัจจุบัน หากแต่ทำหน้าที่เป็นเพียง “เครื่องปั่นไฟ” ป้อนพลังงานกลับเข้าสู่แบตเตอรี่ เพื่อยืดระยะทางการขับขี่ให้ไกลขึ้นเท่านั้น ทลายข้อจำกัดของรถ BEV ปกติที่ผู้ใช้อาจจะกังวลว่าระยะทางที่มีอยู่เพียงพอต่อการชาร์จในรอบใหญ่ครั้งถัดไปหรือไม่
สำนักข่าว Nikkei Asia รายงานว่า Toyota มีแผนจะเริ่มสายพานการผลิตรถยนต์พลังงาน EREV ในช่วงเดือนเมษายน ปี 2027 อย่างไรก็ตาม รถโมเดลปริศนาที่ยังไม่มีการเปิดเผยชื่อนี้ จะไม่ได้ทำตลาดในระดับโลกแต่อย่างใด เนื่องจากถูกพัฒนาขึ้นมาเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดประเทศจีนโดยเฉพาะ ซึ่งกำลังมีความต้องการรถยนต์กลุ่ม EREV เติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่อง
เหตุผลสำคัญที่ทำให้เทคโนโลยี EREV ได้รับการผลักดันในตลาดจีนอย่างหนัก เนื่องจากมันถูกวางตำแหน่งให้เป็นทางเลือกแทนรถยนต์ไฟฟ้า 100% (BEV) โดยที่ไม่ต้องกระโดดเข้าร่วมสงครามราคาอันดุเดือด อีกทั้งยังหมดกังวลเรื่องสถานีชาร์จเพราะยังมีถังน้ำมันสำรอง ส่งผลให้ตัวรถสามารถทำระยะทางวิ่งรวมได้ไกลเกินกว่า 1,000 กิโลเมตร ได้อย่างสบายๆ
มีรายงานว่า Toyota ตั้งเป้าการผลิตรถ EREV ไว้ที่จำนวน 200,000 คัน ในปี 2027 ก่อนจะเร่งกำลังการผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 400,000 คันต่อปี ในปี 2028 ซึ่งหากเปรียบเทียบกับตัวเลขยอดขายทั่วโลกของ Toyota ในปี 2025 ที่ผ่านมา ที่ขายรถ BEV ได้จำนวน 200,000 คัน PHEV จำนวน 180,000 คัน แต่ทว่ายอดขายรถ HEV กลับสูงถึง 4.433 ล้านคัน ก็จะเห็นได้ว่าสเกลผลิต EREV ระดับหลายแสนคันนี้ถือเป็นตัวเลขที่ไม่ธรรมดาเลยทีเดียว
แม้จะยังไม่มีความชัดเจนว่า Toyota จะนำระบบ EREV ไปใส่ในรถรุ่นที่วางจำหน่ายอยู๋ในปัจจุบันหรือไม่ แต่เมื่อหันไปมองไลน์อัพ BEV ในจีน ทั้งเก๋งกลาง bZ3 เก๋งใหญ่ bZ7 หรือรถ SUV หลากรุ่น bZ3X bZ4X และ bZ5 จะพบว่ารุ่นที่มีลุ้นมากที่สุดคือ bZ3X เนื่องจากรถรุ่นนี้ใช้พื้นฐานร่วมกับฝาแฝดอย่าง GAC Aion V ที่มีทางเลือกขุมพลัง EREV เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ความจุ 1.5 ลิตร ไว้สำหรับสร้างพลังงานไฟฟ้าอยู่แต่เดิมแล้ว
หลังจากนี้คงต้องติดตามกันต่ออย่างใกล้ชิดว่า เทคโนโลยี Range Extender ของ Toyota จะมีโอกาสถูกส่งไปทำตลาดนอกประเทศจีนด้วยหรือไม่ แต่หากประเมินจากสถานการณ์ปัจจุบัน คงยังไม่ใช่เรื่องเร่งด่วนสำหรับค่ายสามห่วง เนื่องจากรถตระกูล HEV ยังคงทำยอดขายได้อย่างถล่มทลายทั่วโลก
ที่มา: Carscoops
Aion Aion V EREV toyota Toyota EREV