12 ตุลาคม 202612 ตุลาคม 2026
หัวเว่ย ดิจิทัล พาวเวอร์ ประเทศไทย และ Spark EV ร่วมพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานชาร์จรถบรรทุกไฟฟ้า โดยใช้ Huawei FusionCharge เป็นมาตรฐานเทคโนโลยีชาร์จของเครือข่าย Corridor Hub รองรับ Power Unit กำลังสูงสุด 720 kW และเพิ่มกำลังจ่ายของสถานีได้สูงสุด 1,440 kW เมื่อใช้ระบบกักเก็บพลังงาน
Spark EV จะเป็นผู้พัฒนา ลงทุน และบริหารเครือข่ายสถานีตามเส้นทางขนส่งสินค้าของประเทศ เพื่อให้ตำแหน่งสถานีและความต่อเนื่องของเส้นทางสอดคล้องกับการเดินรถจริง การเปลี่ยนกองรถหรือ Fleet เป็น EV จึงต้องเตรียมทั้งตัวรถ จุดชาร์จ กำลังไฟ การวางแผนเส้นทาง และเวลาปฏิบัติงานให้พร้อมไปด้วยกัน
Huawei FusionCharge เป็นระบบชาร์จเร็วพิเศษแบบแยกส่วน หรือ Split-type ใช้ Power Unit ส่วนกลางระบายความร้อนด้วยของเหลว จ่ายไฟให้ Dispenser หลายตัว และแบ่งกำลังระหว่างหัวชาร์จที่กำลังใช้งานโดยอัตโนมัติ ช่วยบริหารกำลังไฟเมื่อมีรถเข้าชาร์จพร้อมกันหลายคัน โดยกำลังสูงสุด 720 kW เป็นกำลังของ Power Unit
สำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ Boost Dispenser ใช้สายชาร์จยาว 7.5 เมตร เพื่อเข้าถึงช่องชาร์จของรถบรรทุกและรถหัวลากได้สะดวก พร้อมรองรับแรงดันสูงสุด 1,000 โวลต์ สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าแรงดันสูงรุ่นใหม่
ในพื้นที่ที่กำลังไฟจากโครงข่ายมีจำกัด ระบบกักเก็บพลังงานที่เชื่อมกับบัส DC ของสถานีสามารถเพิ่มกำลังจ่ายสูงสุดเป็น 1,440 kW หรือระดับเมกะวัตต์ โดยไม่ต้องขยายการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้า การใช้ระบบชาร์จกำลังสูงนี้มีเป้าหมายลดเวลาที่รถต้องหยุดชาร์จ เพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการวางแผนเดินรถ
นายแจ็ค เจิ้ง กรรมการผู้จัดการ กลุ่มธุรกิจพลังงานดิจิทัล (Digital Power) บริษัท หัวเว่ย เทคโนโลยี่ (ประเทศไทย) จำกัด มองว่าการเปลี่ยน Fleet เป็น EV ต้องให้รถ โครงสร้างพื้นฐาน และการบริหารเส้นทางทำงานร่วมกัน เทคโนโลยีชาร์จกำลังสูงจึงมีบทบาทในการลดข้อจำกัดด้านเวลา และเพิ่มความพร้อมของรถบรรทุกไฟฟ้าสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์
ความร่วมมือประกาศในงาน Huawei x Spark Green Logistics Thailand Summit 2026 – Powering Thailand’s Freight Corridors เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2569 ณ The Signature Grand Ballroom โรงแรม Fairmont Bangkok Sukhumvit โดยหัวเว่ย ดิจิทัล พาวเวอร์ ประเทศไทย ลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ (MoU) กับ Cornerstone บริษัทแม่ของ Spark EV เพื่อพัฒนาเครือข่ายสถานีชาร์จรถบรรทุกไฟฟ้าในระยะต่อไป
ภายในงานมีผู้ประกอบการขนส่ง ผู้ผลิตรถบรรทุก พันธมิตรด้านพลังงาน และผู้นำอุตสาหกรรมร่วมแลกเปลี่ยนเรื่องต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ หรือ TCO โครงสร้างพื้นฐาน และความพร้อมเชิงพาณิชย์ของการขนส่งไฟฟ้า นายวินเซนต์ ยิป ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Cornerstone และ Spark EV อธิบายว่า ผู้ประกอบการต้องรู้ทั้งสถานที่ชาร์จ ระยะเวลาที่ใช้ และเส้นทางที่รองรับ การขยายเครือข่ายให้ตรงกับการเดินรถจึงช่วยให้การเปลี่ยนมาใช้รถบรรทุกไฟฟ้าเกิดขึ้นในวงกว้าง
โครงการ Corridor Hub เชื่อมเทคโนโลยีชาร์จกำลังสูงเข้ากับเครือข่ายบนเส้นทางขนส่ง เพื่อช่วยวางแผนรอบรถและต้นทุนการดำเนินงาน ทั้งสำหรับผู้ที่ใช้รถบรรทุกไฟฟ้าแล้วและผู้ที่กำลังพิจารณาเปลี่ยน Fleet ความพร้อมด้านสถานีชาร์จจึงเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนา Green Logistics ควบคู่กับรถและการบริหารเส้นทาง ดูข้อมูลด้านเทคโนโลยีพลังงานและระบบชาร์จเพิ่มเติมได้ที่ Huawei Digital Power
ติดตามข่าวสาร อัปเดตเทคโนโลยี รีวิวของใหม่ก่อนใคร ได้ทาง www.techoffside.com และ ช่องทางโซเชียล Facebook, Instagram, YouTube และ TikTok